重载列车制动装置要有密封式制动缸和良好的“压力保持”性能。在长大坡道制动保压时，能保持降压风缸压强不因泄露而衰减。（)

A.副风缸

B.降压风缸

C.制动缸

D.加速缓解风缸

A.制动管

B.制动缸

C.副风缸

D.降压风缸

A.增加

B.减少

C.不变

D.波动

A.副风缸

B.制动缸

C.工作风缸

D.总风缸

A.充气缓解时，三通阀内只形成以下一条通路：①制动管→充气沟i→滑阀室→副风缸；

B.制动时，司机将制动阀操纵手柄放至制动位，制动管内的压力空气经制动阀排气减压。三通阀活塞左侧压力下降。

C.在制动管减压到一定值后，司机将制动阀操纵手柄移至保压位，制动管停止减压。三通阀活塞左侧压力继续下降。

D.当司机将制动阀操纵手柄在制动位和保压位来回扳动时，制动管压力反复地减压——保压，三通阀则反复处于冲压位。

A.制动管

B.总风缸

C.工作风缸

D.副风缸