单旋翼直升机的操纵（)。

A.主桨差动总距实现横向操纵

B.主桨差动总距实现方向操纵

C.主桨差动总距实现纵向操纵

A.改变尾桨桨距

B.使旋翼变距

C.改变尾桨转速

A.消除旋翼转动过程中的升力不对称现象

B.平衡旋翼的反作用力矩，并实现航向操纵

C.实现旋翼桨叶变距，改变直升机升力大小

A.一般通过操纵旋翼的桨距

B.操纵旋翼或活动水平安定面改变俯仰姿态

C.操纵旋翼和尾桨

A.颠簸和高度

B.桨尖速度

C.如升力不对称，没有足够的周期变距操纵力来平衡升力，如后行桨叶失速时，无法用周期变距操纵对之进行补偿

A.飞行中直升机姿态振荡时，斜盘自动倾斜变距修正

B.飞行中直升机受垂直上升或下洗气流作用而上升、下沉颠簸时，斜盘自动修正总桨距

C.按操纵改变旋翼总距和周期变距

A.通过总桨距杆控制旋翼升力大小。

B.通过驾驶杆控制旋翼升力的方向。

C.通过脚蹬控制尾桨变距改变其拉力大小。

A.要避免突然急剧的操纵行为

B.周期桨距始终在中立位

C.周期桨距始终在中立稍后的位置

A.稍微向下操纵总桨距，关闭油门，然后完全放下总桨距

B.稍微向下操纵总桨距使直升机能保持旋翼的恰当转速，并蹬右舵修正偏移

C.关闭油门，稍微向下操纵总桨距到完全放下位，蹬舵保持方向，然后进行标准的自转下滑

A.变大距。

B.变小距。

C.变桨距。

D.变几何桨距。