（A320）在备用刹车情况下，当机组感觉刹车脚蹬偏软时，下面哪个因素是可能的（）

A.正常刹车压力来自右液压系统，备用刹车压力来自中央液压系统

B.正常刹车压力来自左液压系统，备用刹车压力来自中央液压系统

C.正常刹车压力来自右液压系统，备用刹车压力来自左液压系统

D.正常刹车压力来自左液压系统，备用刹车压力来自右液压系统

A.通过操纵驾驶舱内的备用刹车电门

B.通过作动刹车脚蹬

C.通过操纵备用刹车手柄

D.自动

A.自动刹车系统

B.备用刹车系统

C.防滞刹车系统

D.低压刹车系统

A.通过电传传递和控制

B.通过钢索传递和控制

C.通过液压传递和电液控制

D.都不正确

A.正常刹车

B.备用刹车

C.起落架

A.前轮转弯

B.起落架收/放

C.正常刹车

D.备用刹车

A.正常刹车B系统供压，备用刹车A系统供压

B.正常刹车A系统供压，备用刹车B系统供压

C.刹车储压器给备用刹车计量活门供压

D.刹车压力由起落架放下管路提供

A.漏油时切断油路;

B.切断回油路;

C.从备用伺服阀处隔离正常刹车伺服阀。

A.正常刹车

B.备用带防滞刹车

C.备用不带防滞刹车

D.停留刹车

A.双梭形活门;

B.双活门;

C.调压活门;

D.脚蹬位置

B系统

备用系统

A和B系统