备用刹车方式中，刹车压力由谁决定（)

A.旁通活门

B.节流型单项活门

C.刹车压力释放活门

D.换向活门

A．备用伺服活门

B．压力控制活门

C．双活门

D．往复活门

A.A.刹车选择活门(SELECTVLVE)由BSCU控制，用以隔离绿/黄系统和刹车系统

B.B.正常刹车系统压力传感器提供刹车压力指示

C.C.刹车储压器仅能用于停留刹车

D.D.备用刹车伺服活门响应BSCU防滞指令调节刹车压力

A.机械信号变为电信号，控制伺服活门

B.机械信号变为液压信号，控制双活门

C.机械信号变为电信号，控制双活门

D.机械信号变为液压信号，控制伺服活门

A.安全活门

B.热力释压活门

C.卸荷活门

D.调压活门

A.正常刹车B系统供压，备用刹车A系统供压

B.正常刹车A系统供压，备用刹车B系统供压

C.刹车储压器给备用刹车计量活门供压

D.刹车压力由起落架放下管路提供

A.[‘aa’,‘bb’,‘dd’]

B.[‘aa’,‘cc’,‘dd’]

C.[‘cc’,‘bb’,‘dd’]

D.[‘aa’,‘bb’,‘cc’,‘dd’]

A.2

B.4

C.6

D.8

A.A.热空气调压活门关闭，配平空气活门关闭

B.B.热空气调压活门打开，配平空气活门关闭

C.C.热空气调压活门关闭，配平空气活门打开

A.A.BSCU

B.B.防滞/转弯电门

C.C.自动刹车选择电门

D.D.刹车踏板