CCAR-145-R3中规定：放行人员应具有本单位相应放行项目的授权，航线放行人员还应获得（）的授权。

A.必须是本维修单位的正式职员

B.放行人员应当具有本单位相应放行项目的授权

C.航线放行人员应当获得航空营运人的授权

D.A+B+C

A.放行人员应当具有本单位相应放行项目的授权，航线放行人员还应当获得航空营运人的授权

B.培训资料、教材可以作为维修依据使用

C.当连续中断某项工作超过两年以上，应当在恢复工作前重新经过培训大纲规定的项目培训

D.维修单位应当建立并妥善保存本单位各类人员的技术档案和培训记录

A.可以由维修单位授权的放行人员在飞行记录本上签署放行

B.可以由航空营运人授权的放行人员在飞行记录本上签署放行

C.可以由航空营运人授权的放行人员在放行表格上签署放行

D.可以由维修单位授权的放行人员在放行表格上签署放行

B、派驻维修实施站的维修和放行人员，经东航其他维修单位质量管理部的评估和授权，按授权维修和放行该单位执管飞机

C、使用非本单位人员的维修单位对其授权在本单位证件下实施航线维修和放行人员的维修工作满足经批准的标准承担责任

D、以上全部

A.放行人员、维修人员

B.放行人员、放行人员

C.放行人员、维修人员和/或放行人员

D.以上都可以

A.具有基础执照

B.具有相应机型执照

C.经航空公司授权

D.经本维修单位授权

A.责任经理

B.质量经理

C.生产经理

D.放行人员

A.授权并具有基础执照的人员

B.授权并有检验人员执照的人员

C.授权并具有机型执照的人员

D.授权并为民航局所接受的具有维修人员执照的人员

C、国内维修单位的航空器整机放行人员除应当持有《民用航空器维修人员执照管理规则》规定的航空器维修人员执照，并且其机型部分应当与所放行的航空器一致；从事航线维修、A检或者相当级别（含）以下定期检修和结合检修进行改装工作的放行人员至少具有I类签署。

D、以上都是

A.承修人应按照维修协议给予修复，并由营运人授权有资格的维修人员对航空器签字放行

B.机组同意并由营运人授权有资格的维修人员对航空器签字放行

C.机长有权对航空器进行签字放行

D.营运人传真授权机长对航空器进行签字放行