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[判断题]

保持架裂损、铆钉折断:保持架裂损主要是由于受交变载荷及冲击载荷而造成的;铆钉折断的原因大部分是防尘挡圈加工质量不高。()

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更多“保持架裂损、铆钉折断:保持架裂损主要是由于受交变载荷及冲击载荷而造成的;铆钉折断的原因大部分是防尘挡圈加工质量不高。()”相关的问题

第1题

质量标准:角柱、端梁无裂损,敞车上端梁无折断;空车墙板破损或腐蚀穿孔空车不超限;车体外胀不超限;冲击座无破损、冲击座()、丢失;钩体无裂损,互钩差不超限。
质量标准:角柱、端梁无裂损,敞车上端梁无折断;空车墙板破损或腐蚀穿孔空车不超限;车体外胀不超限;冲击座无破损、冲击座()、丢失;钩体无裂损,互钩差不超限。

A.铆钉无折断

B.铆钉无折损

C.螺栓无折断

D.拉铆钉无折断

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第2题

制动梁铆钉的材质不良或组装工艺不良在制动梁承受制动时的交变载荷作用下,产生折断故障。()
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第3题

制动缸皮碗裂损、老化、变形及缓解弹簧折断时更换。()
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第4题

滚动轴承塑钢保持架塑料的自润滑性使轴承在缺乏润滑剂的条件下,保持架也具有优异的运转性能,使轴承能继续工作一段时间也不会卡死,解决了钢保持架裂损引发的短时间热切轴问题。()
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第5题

“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定:提速铁路货车制动梁梁架、撑杆、支柱无裂损,支柱夹扣螺母无丢失,支柱圆销无破损,()铆钉无折断、丢失。
“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定:提速铁路货车制动梁梁架、撑杆、支柱无裂损,支柱夹扣螺母无丢失,支柱圆销无破损,()铆钉无折断、丢失。

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第6题

经实验不能自动复位的须分解,弹簧托、弹簧挡圈裂损、失效时更换,复原弹簧裂纹、折断或自由高小于()mm时更换新品。

A.500

B.600

C.700

D.800

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第7题

属于提速铁路货车“重点检重点修”转向架部分的检查范围和质量标准有()。

A.U型副构架及心盘无裂损

B.斜楔及主摩擦板无破损

C.侧架立柱磨耗板折头螺栓无折断、丢失

D.摇枕、侧架无裂损

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第8题

上心盘裂损易发生在凸台根部、铆钉孔或()处。
上心盘裂损易发生在凸台根部、铆钉孔或()处。

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第9题

L-C型制动梁弯角边缘在制动时受交变载荷的作用,在质量缺陷处边缘产生裂纹或折断故障。()
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第10题

冲击试验是用来测定焊缝金属或焊接热影响区在受冲击载荷时抵抗折断的能力。()
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