飞行中前推驾驶杆使旋翼桨叶周期变距，各方位的桨叶角变化（)。

A.向前推驾驶杆改变桨叶总距使旋转锥体前倾

B.向前推驾驶杆同时下压总距杆产生向前的拉力分量

C.向前推驾驶杆使各桨叶周期变距旋转锥体前倾

A.同时使各桨叶的迎角相同

B.同时使各桨叶的迎角不同

C.在旋转周期里，相同位置的桨叶挥舞角相同

A.飞行速度,螺旋桨转速和桨叶角

B.飞行速度,油门杆和变距杆

C.桨叶角,飞行高度

D.飞行速度,飞行高度和螺旋桨转速

A.最小桨叶角位置

B.最大桨叶角位置

C.桨叶角应为零

D.桨叶角应为负角

A.90°方位增大转速

B.180°方位减小转速

C.270°方位增大转速，90°方位减小转速

A.桨叶转速减小

B.桨叶转速增大

C.桨叶转速不变

D.螺旋桨拉力增加

A.总桨距杆

B.脚蹬

C.驾驶杆

A.0°~90°~180°

B.180°~270°~360°

C.90°~180°~270°

A.0°~90°~180°

B.180°~270°~360°

C.90°~180°~270°

A.改变旋翼桨叶的迎角，控制直升机的升力大小

B.克服前行桨叶与后行桨叶的升力不对称问题

C.改变旋翼总升力的方向，控制直升机的飞行方向