航空器签字放行人员应具备（）

A.承修人应按照维修协议给予修复，并由营运人授权有资格的维修人员对航空器签字放行

B.机组同意并由营运人授权有资格的维修人员对航空器签字放行

C.机长有权对航空器进行签字放行

D.营运人传真授权机长对航空器进行签字放行

C、国内维修单位的航空器整机放行人员除应当持有《民用航空器维修人员执照管理规则》规定的航空器维修人员执照，并且其机型部分应当与所放行的航空器一致；从事航线维修、A检或者相当级别（含）以下定期检修和结合检修进行改装工作的放行人员至少具有I类签署。

D、以上都是

A.持有上岗证

B.持有基础执照

C.持有上岗证并经过相应机型培训

D.由己获证的营运人(或维修单位)的质量单位负责人或维修单位最高负责人授权

A.具有基础执照

B.具有相应机型执照

C.经航空公司授权

D.经本维修单位授权

A.授权并具有基础执照的人员

B.授权并有检验人员执照的人员

C.授权并具有机型执照的人员

D.授权并为民航局所接受的具有维修人员执照的人员

A.维修人员执照

B.检验人员执照

C.机型专业培训证书

D.维修人员上岗证

A.考官中心

B.民航局

C.民航地区管理局

D.安监局

A.国籍登记证，适航证，无线电台证

B.技术记录本，国籍登记证书，适航证

C.机务维修人员执照，技术记录本，国籍登记证书，无线电台

D.机务维修人员执照。国籍登记证，适航证，无线电台证

A.机型I类签署人员，可对按照工作单完成航线例行检查工作、完成常见故障/缺陷的处理工作后的航空器进行放行

B.机型I1类签署人员，可对完成基地维修定期检修工作后的航空器进行放行

C.机型II类签署人员对放行的项目一样，因此责则也一样

D.A+B

A.2年

B.3年

C.4年

D.5年