更多“二压力机构阀的车辆制动机在追加减压时,可使制动缸的压力分阶段上升,得到()作用。”相关的问题
第1题
具有二、三压力混合机构阀自动制动机,将转换塞门于“货车位”可实现()作用。
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第2题
具有二、三压力混合机构阀自动制动机,将转换塞门置于“客车位”可实现()作用。
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第3题
CCBⅡ制动机“第四步闸”:单阀阶段制动,制动缸压力阶段上升,全制动制动缸压力()kPa。
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第4题
在列车施行常用制动后,若制动管再继续减压,制动缸的压力也不会再上升,这个使双方压力均衡时的制动管减压量,称为()
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第5题
货物列车在长编组情况下适宜于()制动机。
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第6题
120型制动机的加速缓解阀试验:感度试验位减压100kPa,保压,待压力稳定后,置充风缓解位,制动缸开始缓解时,制动管压力须有明显跃升()
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第7题
JZ-7型制动机的分配阀的基本原理是属于()的形式,既能既能阶段缓解,又能一次缓解。
A.二压力机构
B.三压力机构
C.二三压力机构的混合
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第8题
CCBⅡ制动机“第四步闸”:单阀阶段缓解,制动缸压力(),运转位制动缸压力下降为0。
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第9题
自阀常用制动时,机车制动缸压力上升正常,保压一段时间后,工作风缸压力才突然阶段下降,机车制动缸压力也阶段降低,这种情况说明降压风缸不漏泄。()
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第10题
JZ-7型制动机F-7型分配阀采用了二、三压力混合机构的阀,既具有阶段缓解作用,又具有()作用。
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