维保人员携带工器具、手持终端到达车站后，前往车控室向行车值班员口头请点登记巡检作业计划。（)

正线轨行区人工施工登记、注销作业时，车站值班员（行车）确认施工负责人于施工开始前15min到达车控室（）

车站FAS故障，车站值班员（车务应急值守人员)使用GSM£­R手持终端或自动电话办理行车通话。（)

正线施工作业，施工负责人必须在施工开始前5分钟凭“施工负责人证”到车控室办理登记手续，车站值班员对施工登记内容核对无误后，向行调请点。（)

发生应急抢险故障后，站台门工班需要携带工器具前往响应。（)

所有进入行车监控室的人员一律在《行车监控室出入登记簿》进行登记，注明其工作内容，车站值班员（车务应急值守人员)确认并同意后，方可进入行车监控室。（)

抢修、救援人员进出封锁区域由车控室行车值班员负责向抢修负责人申请。（)

仅工务一家进行道岔探伤单项作业，且无作业车配合，道岔探伤作业天窗点内如需转换道岔时，工务驻站联络员应向车站值班员提出申请，并在车站《行车设备检查登记簿》登记，经车站值班员同意后由车站行车人员负责操纵转换道岔。（)

《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：CIR故障时，司机应立即使用GSM－R手持终端报告列车调度员（车站值班员)，接近车站时，应使用GSM－R手持终端执行问路式车机联控，主动呼叫车站。（)

在施工作业中，车站值班员（车控室)在接收动车开行命令时，车站值班员（车控室)与运营调度员应核对确认动车途径区段和防护区段已人工线路封锁解除（)

以下对上塔过程描述错误的是（)。