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[多选题]

确定设计年度平均日旅客发送量时应遵循()原则。

A.符合规模经济原则,即坚持车站规模收益递增原则,使车站建设规模适度

B.满足所在地社会经济长远发展规划和社会需求

C.选用适当的预测方法,使预测值与实际情况偏差最小

D.根据客运高峰日的旅客发送量乘增长系数

E.根据城市发展的要求,使车站建设成为城市标志性工程

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更多“确定设计年度平均日旅客发送量时应遵循()原则。”相关的问题

第1题

车站等级划分的参考因素包括()

A.车站建筑总面积

B.车站设施和设备配置情况

C.地理位置

D.设计年度平均日旅客发送量

E.车站职工总人数

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第2题

汽车客运站等级是根据车站设施和设备配置情况、地理位置和()等因素划分的。

A.设计年度平均日旅客发送量

B.设计年度旅客最高聚集人数

C.设计年度平均日站务工作量

D.设计年度进站车辆数

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第3题

以旅客最高聚集人数为主要依据计算,结合其他条件,按设计年度进行规划,坚持“小站房、大战场”的建设原则属于()

A.建设布局

B.建设规模

C.选择站址

D.建筑面积

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第4题

旅客最高聚集人数是汽车客运站建设的一个非常重要的指标,它是指()。

A.一年中旅客发送量偏高期间内,每天最大同时在站人数的平均值

B.一年中客流高峰日内,客流最高时刻聚集在车站的旅客人数

C.全年旅客发送量/365(天)

D.一年中客流高峰日的在站人数

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第5题

大客流时,车站应坚持()的客流控制原则。
大客流时,车站应坚持()的客流控制原则。

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第6题

异地售票的旅客发送量()

A.单列

B.列车票发售站

C.列铁道部

D.列旅客乘车站

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第7题

根据《铁路建设项目变更设计管理办法》(铁建设[2012]253号文)规定,车站规模发生变化属I类变更。()
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第8题

车站规模主要根据远期高峰客流量来确定。()
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第9题

长期平均成本曲线所以是U型曲线,是因为规模收益从递增逐渐转为递减造成的()
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第10题

上述的生产过程表现出()

A.劳动的边际产量不变

B.劳动的边际产量递增

C.劳动的边际产量递减

D.规模收益递增

E.规模收益递

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