更多“占用端牵引单元两个CCU均失效时，触发紧急制动，主断断开，所在牵引单元受电弓被锁闭，各设备短时显示问号，然后显示“列车控制无通讯”，进而显示“紧急运行模式”。()”相关的问题
第1题
占用端主CCU失效会导致动车组施加制动，主从转换完毕后制动才会缓解，复位CCU时需要断主断降弓，否则会报故障（)
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第2题
单车BN1紧急供电失效，如果故障车为牵引单元头车，受电弓会自动换弓（)
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第3题
HXD1电力机车在牵引（速度大于10km／h）时，扳动受电弓（）开关将导致主断断开并降下受电弓。
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第4题
牵引单元内的两个CCU均失效（6042和6052)，三键复位或软件复位不成功时需进行（)
A.ACU复位
B.TCU复位
C.三键复位
D.大复位
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第5题
正常升弓但主断无法闭合期间，要检查总风管压力当总风管压力低于700kPa时，单个受电弓10min内升弓操作不得大于5次，否则会触发软件保护而锁闭受电弓一旦锁闭，90min后才能解锁（)
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第6题
主断无法闭合期间，要检查主风管压力。当主风管压力低于（)时，每次升弓时间不能超过10分钟，否则会触发软件保护而锁闭受电弓，一旦锁闭，等到90分钟后才能解锁。
A.700kpa
B.600kpa
C.680kpa
D.36000kpa
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第7题
CRH380B/BL型动车组“报PWMI峰值电流干扰，主断路器锁闭”故障时需在HMI上切除故障车辆的（)。
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第8题
CRH380B型动车组每个牵引单元的主CCU负责本牵引单元内的车辆控制;从（)读取命令和信息，并向车辆总线和列车总线发送控制信号和反馈信号。
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第9题
牵引系统接地故障（25EF),处置措施为切除故障单元受电弓、主断路器、隔离开关，维持运行至前方站进行检查（)
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