关于SPEED BRAKE DO NOT ARM灯，以下说法正确的是

A.该故障可能导致减速板不能自动放出

B.如果减速板手柄在预位位置，此信息和灯表示故障有可能导致在飞行中减速板意外伸出。应将减速板手柄放回到DOWN位

C.减速板不能人工操作

A.在自动减速板系统中探测到有故障

B.减速板放出后，将减速板手柄移到DOWN位时会瞬时亮

C.自动减速板放出到UP位

D.A和B

A.减速板已经预位

B.减速板未预位

C.正常指示

D.自动减速板系统存在故障

A.飞机在地面，减速板手柄在“ARMED”位，左右油门杆在离“慢车”6度

B.飞机在地面，减速板手柄在“DOWN”位，反推放出

C.飞机在地面，减速板手柄在“ARMED”位，左右油门杆离慢车10度

D.飞机在空中，减速板手柄在“ARMED”位，左右油门杆离慢车8度

A.减速板手柄自动移动到”UP”位，所有的地面扰流板自动放出到最大位

B.减速板手柄必须人工移动到”UP”位后，所有飞行和地面扰流板都自动放出到最大位

C.减速板手柄自动移动到”FLT”位，所有飞行和地面扰流板都自动放出到飞行最大位

D.减速板手柄自动移动到”UP”位，所有的飞行和地面扰流板都自动放出到最大位

A.可收放着陆灯的控制电门只有“收上”和“ON”位

B.更换可收放着陆灯时必须伸出灯组件

C.只有控制电门在ON位时灯才亮

D.收上和放下灯组件使用115VAC

A.减速板手柄在“ARMED”位，自动减速板系统被预位，着陆后，减速板手柄自动移到UP并且扰流板放出

B.减速板手柄在UP位，所需的扰流板放出到最大空中或地面位置(可以选择中间位置)

C.在地面，如果任一油门杆被前推到起飞推力位，则减速板手柄移动到UP位并且所有扰流板放出

D.在地面，如果任一反推手柄被拉起到慢车反推卡位，则减速板手柄移动到UP位并且所有扰流板放出

A.只能当飞机在地面时进行着陆构型测试

B.通过P61板上的CONFIG电门测试

C.减速板手柄超过预位位置是测试条件之一

D.襟翼放25单位是测试条件之一

A.列车前端的前照灯和白色运行灯

B.列车前后端的前照灯和白色运行灯

C.列车后端的尾灯和红色运行灯

D.列车前端和后端的尾灯和红色运行灯

A.自动减速板系统探测到有故障存在

B.自动减速板系统启动

C.地面减速板自动放出

D.所有减速板自动放出