现代民航机的副翼一般分为内副翼和外副翼，其中外副翼用于：().

A、低速和高速飞行

B、高速飞行

C、低速飞行

A.副翼、扰流板系统

B.襟翼、扰流板系统

C.缝翼、副翼系统

D.襟翼、副翼系统

A.升降舵、副翼和方向舵

B.升降舵、襟翼和方向舵

C.襟翼、副翼和方向舵

D.安定面、襟翼和方向舵

A.副翼、扰流板、升降舵

B.副翼、升降舵、方向舵

C.升降舵、安定面、扰流板

D.升降舵、方向舵、扰流板

A.增加机翼弯度

B.改善大迎角状态下的副翼操纵性

C.减小升力，但不增加速度

D.仅限低速飞行使用

A.两台升降舵幅翼计算机，两台扰流板升降舵计算机，三台飞行增稳计算机

B.两台升降舵副翼计算机，三台扰流板升降舵计算机，两台飞行增稳计算机

C.三台升降舵副翼计算机，两台扰流板升降舵计算机，两台飞行增稳计算机

A.同步副翼

B.差动副翼

C.克鲁格副翼

D.不能确定

A.左边的副翼向上偏转，右边的副翼向上偏转。

B.左边的副翼向下偏转，右边的副翼向上偏转。

C.左边的副翼向上偏转，右边的副翼向下偏转。

D.左边的副翼向下偏转，右边的副翼向下偏转。

A．外侧副翼

B．内侧副翼

C．费利兹副翼

D．差动副翼

A.将副翼配重位于或靠近共振节线处

B.将副翼的转轴后移

C.在副翼前缘加配重

D.将副翼的重心后移