更多“CCBⅡ制动机在()状态,自动制动手柄在制动区,如果列车管有泄漏,总风将不会自动给列车管补风”相关的问题
第1题
自动制动机的基本原理是向列车管充风时()
A.列车压力均衡
B.列车制动
C.列车缓解
D.机车制动
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第2题
制动显示屏LCDM位于司机室操纵台,通过它可进行本机/补机,()定压,列车管投入/切除,客车/货车,补风/不补风,CCBII系统自检,风表值标定,故障查询等功能的选择和应用。
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第3题
DK-2型电空制动机解锁成功后,自动制动控制器“运转”位,均衡风缸充风正常但列车制动管不充风的原因,下列说法错误的是()
A.塞门115关闭
B.塞门157关闭
C.总风遮断阀故障
D.列车制动管遮断阀故障
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第4题
地铁列车在停车时,总风压力下降后停放制动能够自动施加,总风压力恢复时停放制动能自动缓解并恢复停放制动的正常工作。()
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第5题
JZ-7制动机自动制动阀排出的是()的风。
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第6题
在JZ-7制动机中,列车管,均衡风缸,制动缸的风源都来自于()。
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第7题
CCBⅡ制动机“五步闸”试验完毕,机车司机室显示模块(LCDM)恢复本机/不补风状态设置()
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第8题
DK-2型机车制动机制动机解锁成功后,大闸运转位时列车管不充风的原因之一是()
A.电空制动总风塞门157 处于关闭位
B.电空制动总风塞门157 处于开启位
C.中继阀列车管塞门115 处于开启位
D.中继阀列车管塞门115 处于关闭位
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第9题
DK-1型电空制动机电空制动控制器手柄置制动后“中立位”均衡风缸和列车制动管保压状态良好,造成制动缸压力自动下降的原因有()
A.分配阀安全阀泄漏
B.单缓阀泄漏
C.制动缸表泄漏
D.分配阀156塞门开放
E.排风1电空阀泄漏
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第10题
将总风缸风压打到600Kpa以上,自动制动阀手柄置(),观察列车管风压应到500Kpa,同时制动缸风压为0
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第11题
电空制动控制器制动后的中立位列车管应()补风。
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