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[单选题]

自动制动机的基本原理是向列车管充风时()

A.列车压力均衡

B.列车制动

C.列车缓解

D.机车制动

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更多“自动制动机的基本原理是向列车管充风时()”相关的问题

第1题

JZ-7型空气制动机均衡风缸管的压力是列车管充、排气的()压力

A.控制

B.缓解

C.制动保压

D.操纵

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第2题

YZ-1制动机小闸处于缓解位时,该位置是全列车初充风、列车制动后再充风缓解所采用的作用位置。()
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第3题

当司机控制列车管减压时,列车将处于()

A.缓解状态

B.制动状态

C.压力均衡状态

D.运行状态

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第4题

列车产生制动的原因是()。

A.制动缸漏风钩过长

B.列车管漏泄过限

C.列车过量充风

D.分配阀稳定弹簧弱

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第5题

为使列车能够施行制动和缓解而安装于列车上的一整套设备,包括:(),总称为”列车制动装置。

A.空气制动机

B.基础制动装置

C.人力制动机

D.电空制动机

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第6题

列车运行中,发现制动主管压力急剧下降、波动,空气压缩机不工作或长时间泵风不止,列尾装置发出制动主管压力不正常报警等异常情况时,应迅速停止向制动主管充风,解除机车牵引力,及时采取停车措施,并立即向车站值班员或列车调度员报告()
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第7题

JZ-7型空气制动机的中继阀受自阀的控制,从而直接控制()的压力变化,使列车产生制动、保压或缓解作用。

A.制动管

B.均衡风缸

C.作用风缸

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第8题

CCB-Ⅱ制动系统中,实现列车的制动、保压、缓解功能的模块()

A.均衡风缸控制模块ERCP

B.列车管控制模块BPCP

C.13控制模块

D.18控制模块

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第9题

列车运行中,发现制动主管压力急剧下降、波动,空气压缩机长时间泵风不止,列尾装置发出制动主管压力不正常报警等异常情况时,应迅速停止向制动主管充风,解除机车牵引力,及时采取停车措施。()
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第10题

中继阀作用是根据中均管的压力变化,直接控制列车管的充排风,实现列车管制动保压缓解,最大特点为将自阀置于过充位时,可使列车管的压力得到超过定压()kpa。

A.10-20

B.20-40

C.30-40

D.30-50

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