引气电门在NORM位时：

A.受一个三位电门控制

B.当隔离活门电门在自动位时，活门受左右组件电门及左右发引气电门位置控制

C.将飞机气源总管分为左右两个部分

D.只有当飞机一侧的发动机引气电门及空调组件电门都在OFF位时，活门才打开

A.左发PRSOV关闭，引气隔离活门打开

B.左发PRSOV打开，引气隔离活门打开

C.左发PRSOV关闭，引气隔离活门关闭

D.左发PRSOV打开，引气隔离活门关闭

A.无流量

B.正常流量

C.高流量

D.先是高流量，1分钟后变为正常

A.液位分成调节

B.液位和流量串级调节

C.流量和压力串级调节

A.APU引气电门”ON”位，APU引气活门关，左发引气电门”ON”位；

B.APU引气电门”ON”位，APU引气活门开，左发引气电门”ON”位；

C.APU引气电门”OFF”位，APU引气活门未关，左发引气电门”ON”位；

D.APU引气电门”ON”位，APU引气活门开，右发引气电门”ON”位，隔离活门开。

A.一直在开位

B.预位

C.APU在起动任一发时活门可能打开

D.地面

A.A. 液位分层调节

B.B. 液位和流量串级调节

C.C. 流量和压力串级调节

D.D. 液位单回路调节

A.高流量

B.正常流量

C.低流量

D.关闭

B、关位

A.当压气机出口气流温度过高时(232°C)使调压活门电磁阀和流量控制活门电磁阀通电关闭。

B.当压气机出口温度过高时(232°C)使调压活门和流量控制活门断电关闭，并接通指示电路。

C.当涡轮进口温度过高时(112.8°C)使压力调节活门和流量控制活门电磁阀通电关闭。

D.当涡轮进口温度过高时(112.8°C)使压力调节活门和流量控制活门电磁阀断电关闭。