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第1题
3号线车载信号系统，ATP模式及ATO模式下，车载CC仅提供牵引制动指令给车辆，由车辆负责具体的牵引制动力的输出。（)
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第2题
3号线车载信号系统，PM模式及ATO模式下，车载CC仅提供牵引制动指令给车辆，由车辆负责具体的牵引制动力的输出（）
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第3题
3号线车载信号系统，下列那些情况会使得CC首尾进行切换（）
A.编码里程计故障
B.TOD黑屏
C.失去与车辆的通信
D.失去与司控台的接口
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第4题
3号线车载信号系统，CC机柜的风扇出现一个故障仍然可以正常工作。（)
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第5题
3号线车载信号系统，车载CC计算机为3取2结构，1车和6车各一套冗余的CC计算机。（)
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第6题
3号线车载信号系统，车载CC机柜VIO为3取2结构，1车和6车各一套冗余的CC计算机（）
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第7题
3号线车载信号系统，在CBTC模式和点式ATP模式下，单个车载CC计算机故障时，另一端车载CC计算机能实现无缝自动切换。（)
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第8题
3号线车载信号系统，当列车驶过信号机前方的无源信标时，在点式ATP防护模式下，车载CC计算机可获得信号机防护区段的变量信息。（)
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第9题
3号线车载信号系统，信标天线内部由哪几个部件组成（）
A.一个内置电源
B.一个传输模块
C.一个线圈模块
D.一个接收模块
E.与CC机架连接的接头
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第10题
3号线车载信号系统，在CBTC模式下列车产生紧急制动后不可以以RM模式运行。（)
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