分动外锁闭道岔应按每副道岔配齐紧固，加锁装置紧固装置作为道岔备品由工务部门保管

提速道岔尖轨采用分动外锁闭装置。（)

高速道岔各牵引点采用分动及连动外锁闭装置。（）

道岔可动心轨道岔的锁闭板、锁闭板绝缘垫片及锁闭板与钢枕的连接螺栓，CN道岔下拉装置由工务负责维修管理。（)

非集中联锁的道岔应安装加锁装置，以备联锁失效时用以锁闭道岔（）

（)和无联锁的道岔，锁闭装置不能（)时，需对道岔紧固。

无联锁的道岔(岔线、段管线为车站调车作业使用的道岔)仅使用一个进路方向时，须对该道岔进行紧固(钉固)、加锁。由()部门负责紧固(钉固);()部门使用勾锁器对密贴的尖轨与基本轨加锁。

装有电液转辙机动的分动外锁闭装置，在道岔开口符合要求时限位块与锁闭框间隙不大于3mm。（)

非正常接发列车作业，在语音记录装置故障，应急人员确认进路上的道岔（包括防护道岔)开通位置正确并按规定加锁、紧固后，在接收的准备接发车进路调度命令纸中逐个注明道岔开通位置“×号道岔开通×号道岔（×道)，已加锁（紧固)……”，交于车务应急值守人员。（)

行车速度大于120km/h线路上的道岔采用（).

《兰州局高速铁路行车组织细则》规定，内锁闭道岔遇不能通过机械锁闭装置保持尖轨尖端与基本轨密贴时，应停止使用;如必须临时开通一股线路时，车站值班员应通知工务维护人员将道岔拨向开通所需位置（电务部门配合)，紧固（钉固)并保证尖轨密贴。（)

道岔勾锁器加锁的具体位置，由车站组织工务、电务部门进行扳动试验，确认能够保证道岔密贴后，由电务部门在加锁一侧钢轨腰处用红色油漆画一“竖线”，作为加装勾锁器的标记，并负责日常保养。（)