当预期到因各种原因可能造成机场、终端区、航路运行保障通行能力下降超过（），且将造成航班大面积延误时，应判断为“橙色预警

A.A.AK天气原因(生成、发展、消散等阶段)造成的空管或机场保障能力下降，导致流量控制。

B.B.AB降落机场天气不适航，包括低于机长、飞机或机场的最低运行标准。

C.C.AF不利天气条件影响机场地面操作。

D.D.AA航路、备降场(含ETOPS航路备降场)天气不适航，低于机长、飞机或机场的最低运行标准

A.航班比计划起飞时间晚起飞

B.因机械原因造成航班比计划起飞时间晚起飞，并且累计超过15分钟

C.因机械原因造成航班比计划起飞时间晚起飞，并且累计超过10分钟

D.以上答案都不对

A.校园机动车辆多

B.因历史原因造成道路狭窄，路网结构不合理

C.交通标志、标识不全

D.以上都是

A.应急救援

B.航班大面积延误

C.航班长时间延误

D.专机保障

B．保持与运行控制部的联系，一旦接到航班起飞指令，牵引车、电源车等保障车辆立即投入保障工作

C．冰雪天气下，机务工程部MCC向机场现场运行指挥中心、地服运行运控部生产指挥室实时报告航空器除冰情况、等待时间等信息

D．以上全部

A.白云机场

B.北京机场

C.航空器

D.FBO

A.在航班始发站，由于承运人原因造成不正常航班时，承运人应免费向旅客提供餐食和住宿等服务

B.在航班经停地，如是非承运人原因造成的不正常航班，承运人不负责向旅客免费提供膳宿服务

C.当出现航班不正常情况时，承运人应及时将航班信息通报给旅客，并为旅客提供必要的服务

D.在航班经停站，由于非承运人原因造成不正常航班时，承运人也应承担旅客的膳宿

E.在航班始发站，由于非承运人原因造成不正常航班时，承运人应免费向旅客提供餐食和住宿等服务

A、AA：降落机场天气不适航，包括低于机长、飞机或机场的最低运行标准

B、AF：不利天气条件影响机场地面操作

C、AC：起飞机场天气不适航，低于机长、飞机或机场的最低运行标准

D、AN:天气原因(生成、发展、消散等阶段)造成的空管或机场保障能力下降，导致流量控制。

A.2

B.8

C.6

D.12

A.A.总则

B.B.终端区仪表程序和机场的批准与限制

C.C.航路批准、限制和程序

D.D.航空器维修

A.根据现场设备使用要求，对设备、设施进行保障及统一调配，确保在大面积航班延误时生产设备使用量增加的情况下各项生产工作的顺利开展

B.根据现场需求组织机关支援

C.指导生活服务部预先做好延误餐食等后勤保障准备，督促生活服务部按配餐时间标准供应延误餐食，确保库存、配餐供应及时、充足

D.跟踪落实航班延误各项费用开支情况，及时调整有关费用开支计划、指标