根据欧盟“碳排放交易指令”，进出欧盟境内的美国和中国航空公司都要缴纳“买路钱”。 但在法理上。该指令与现行国际航空法、国际环境法并不兼容，也与国际社会所确立的“共同但有区别的责任”的原则不相容。但欧盟还是通过判令美国航空公司缴纳碳税而让该指令得以实施。而中国航空公司和政府借助于WTO机制解决争端，这不失为一条可行之计。然而，发展低碳经济．减少碳排放，抑制气候变化，是包括中国在内的所有国家的必然选择

A.中国航空公司也不得不遵守欧盟“碳排放交易指令”

B.“碳排放交易指令”有助于低碳经济的发展

C.低碳经济是未来世界各国经济发展的趋势

D.发展绿色环保产业是未来世界各国的必由之路

A.运输需求的季节性不平衡，造成运输供给量在时间分布上的不平衡

B.运输需求在空间上存在方向性，造成运输供给和需求的不匹配

C.运输供给的替代性和不可替代性是同时存在的，运输市场的供给之间接近完全竞争市场

D.欧盟将从 2012 年开始对进出欧盟境内机场的航班实施碳排放交易，这是针对负外部性所做的措施

A.运输需求的季节性不平衡，造成运输供给量在时间公布上的不平衡

B.运输需求在空间上存在方向性，造成运输供给和需求的不匹配

C.运输供给的替代性和不可替代性是同时存在的，运输市场的供给之间接近完全竞争市场

D.欧盟将从2012年开始对进出欧盟境内机场的航班实施碳排放交易，这是针对负外部性所做的措施

2013年1月1日起，欧盟将航空业纳入ETS(欧盟碳排放交易体系)，正式开征国际航空碳排放费。()

欧盟于 2008 年正式启动了欧盟碳排放交易体系，帮助其成员国实现温室气体的减排承诺。()

A.欧盟排放交易体系

B.RGGI

C.瑞士碳排放交易体系

D.英国排放交易体系