更多“非运营期间,施工最早开始时间应在所有列车出清施工作业区段、停电区段和安全防护区段后,最晚结束时间应在运营开始前20min。()”相关的问题
第1题
所有进入 的作业(抢险抢修任务除外),原则上要求运营结束后在天窗点(接触轨停电,线路无车)内进行;所有进入 的作业,原则上要求作业区域内无调车作业且相关接触轨停电后方可进行()
A.车场线路 正线区段
B.正线区段 车场线路
C.正线区段 正线区段
D.车场线路 车场线路
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第2题
施工结束回车辆段(场)车及其经过区段的作业原则上应于首列车开出时间的90分钟前结束并销点,于50分钟前出清正线。()
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第3题
需触网供电的动车施工与接触网停电施工在同一线路同时作业时,动车作业所在的供电区段与接触网停电区段的安全防护距离至少为一个供电区段。()
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第4题
电力、内燃机车共同运行的区段,()牵引的列车在接触网停电检修时间内非作业区段运行时,应在下达的施工命令中注明。(应知应会《行规》第104条)
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第5题
电客列车和其它需接触轨停电的施工在同一线路同时作业时,必须间隔一个停电区段的安全防护距离。()
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第6题
开行工程车、电客车的防护区域:非停电A1类施工的停电防护区段(相邻供电分区)不安排任何停电施工及供电类维修作业。()
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第7题
在同一个供电区段内的施工作业,对于双边供电的,应在施工作业面的两端同时挂设;对于单边供电的,应在施工作业面来电方向端挂设。挂设范围的不得超过该供电区段。()
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第8题
运营结束时间为施工时间的开始时间,接触轨停电、停电挂地线等施工准备时间不纳入轨行区施工时间。()
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第9题
开行工程车、电客车的防护区域,非停电A1类施工、A2停电防护区段可共用一个供电分区。()
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第10题
在施工作业中,车站值班员(车控室)在接收动车开行命令时,车站值班员(车控室)与运营调度员应核对确认动车途径区段和防护区段已人工线路封锁解除()
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