目的地机场和备降机场稳定可靠的情况下，目的地机场备降场的指定采取就近的原则，但必须是改航油量大于()分钟的飞行时间。

A、起飞机场、目的地机场、备降场。

B、起飞机场、中途机场、目的地机场、备降场。

C、起飞机场、目的地机场。

A.450,30

B.1500,30

C.450，15

D.1500，45

A.必须至少再指定一个备降机场，并且计划油量以最远备降场计算

B.选择至少两小时以上备降航程的备降场，以保证足够的燃油放行边缘天气条件下的航班

C.由机组和签派员协商决定。机组有最后的决定放行权

D.延误航班，确保天气转好，不再是边缘天气条件下才能放行，以确保航班安全运行

A.300

B.450

C.600

D.750

A.等待速度

B.正常燃油消耗率

C.长航程巡航速度

D.经济巡航速度

A.按提交的最远的备降机场计算备降燃油

B.按提交的最近的备降机场计算备降燃油

C.可自行决定

D.按各备降场的平均距离计算备降油量

A.1.5

B.3

C.2

D.2.5

A.450，45

B.1500，30

C.1500，45

D.450，15

A.15分钟

B.45分钟

C.30分钟

D.2小时

A、目的地机场的天气趋向或低于着陆标准

B、目的地机场的备降场天气趋向或低于着陆标准，需要重新指定一个新的备降场

C、领导同事请求机长加座

D、签派放行单所列机场的运行条件趋于边缘或不安全