遇计轴区段显示红光带，行车调度员和车站确认线路空闲后，车站经行车调度员同意，在HMI上按下“计轴复位”按钮，30s内在IBP盘上按压需要进行计轴复位区段的计轴复位按钮。（）

集中站范围计轴故障后，可采用先计轴主机重启后强制复位等方式处理复位时，信号专业应按“空闲的一站一区间复位”原则向行车调度员申请复位，复位区间指列车运行后方区间折返岔区按空闲原则向行车调度员申请复位（）此题为判断题(对，错)。

HMI计轴显示白光带，可以使用（)操作实现故障解锁。

信号系统在ITC/IXLC控制等级下，当南门兜联锁区计轴区段全部红光带，按电话闭塞法组织行车。（)

信号系统在ITC/IXLC控制等级下，当排下联锁区计轴区段全部红光带，按电话闭塞法组织行车。（)

计轴预复位方法为，在故障区段有车占用情况下，破开IBP封签按住红光带对应轨道区段编号的计轴预复位按钮3～5秒，待车辆趟扫过去之后，计轴区段恢复（）

行车调度与行值通过ATS共同确认受扰区段无车占用后，行车调度方可发布施工登记号或调度命令，进行计轴预复位操作。受扰区段实施计轴预复位操作时禁止列车进入。（)

站内轨道电路异常显示红光带，车站值班员(列车调度员)立即停止经由故障轨道电路区段的接发列车及调车作业，车站值班员报告列车调度员。工务、电务人员在()内登记行车限制条件后，方可根据登记的行车限制条件组织行车。

自动闭塞区间，遇轨道电路发生故障等情况，需使用总辅助按钮改变闭塞方向，由车站办理接发列车时，车站值班员确认区间空闲后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记;由列车调度员办理接发列车时，列车调度员确认区间空闲后，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在《行车设备检查登记簿》内登记。（)

信号系统在ITC/IXLC控制等级下，当南门兜联锁区、排下联锁区、三江口联锁区或两个及以上连续联锁区计轴区段全部红光带，按()组织行车。