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地铁车站防水施工是车站施工的特殊过程之一,系统性强,严格控制防水施工每一环节,以保证车站防水施工质量,防止车站渗漏水现象发生,满足规范和设计要求的防水标准。()

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更多“地铁车站防水施工是车站施工的特殊过程之一,系统性强,严格控制防水施工每一环节,以保证车站防水施工质量,防止车站渗漏水现象发生,满足规范和设计要求的防水标准。()”相关的问题

第1题

以柔性防水层为主,以结构自防水为辅,对变形缝、施工缝等特殊部位进行多道防水处理。()
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第2题

未在车站办理施工登记,擅自在车站管辖范围内进行施工的,车站当场制止并向本分中心经理反馈,涉及到地铁设备设施的,同时报OCC相关调度。()
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第3题

动车施工进路变更,控制权在车站时,施工负责人至车控室,向车站值班员书面提出进路变更要求。()
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第4题

施工负责人、施工责任人进出车站须提前与车站车控室联系,并于关站前15分钟内进站。()
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第5题

室内防水施工过程包括:①细部附加层、②防水层、③结合层、④清理基层,正确的施工流程是()。

A.①②③④

B.④①②③

C.④③①②

D.④②①③

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第6题

电缆施工完成后应将穿越过的孔洞进行封堵,以达到()的要求。

A.防水

B.防水和防火

C.防水、防火及防小动物

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第7题

室内防水施工过程包括:①细部附加层、②防水层、③结合层、④清理基层,正确的施工流程是()

A.①②③④

B.④①②③

C.④③①②

D.④②①③

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第8题

关于涉及邻线的A类施工请销点程序下列说法错误的是()。

A.施工负责人向车站请点,车站向行调请点

B.施工结束后,施工负责人向车站销点,车站向行调销点

C.行调确认条件后,方可批准该项施工

D.车站通知施工负责人销点已批准,结束

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第9题

在地铁车站动火作业时,车站值班站长需至少每2小时巡视动火作业现场1次,施工结束后值班站长无需对施工现场进行检查确认出清。()
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第10题

车站迎水面结构均采用防水混凝土进行结构自防水,防水混凝土的抗渗等级不得小于p8。()
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