船舶搁浅而情况不明时，下列做法错误的是（）Ⅰ、立即快倒车使船脱浅Ⅱ、为保护推进器和舵，要尽量开车使尾转向深水Ⅲ、可开慢车或快车并左右满舵，使船体松动后再倒车倒出

A.立即倒车使船舶脱浅

B.为保护推进器和舵，要尽量开车使尾转向深水

C.可开慢车或快车并左右满舵，使船体松动后再快倒车倒出

D.查明搁浅情况

A.最终转向尾迎风，服从舵的控制

B.最终转向首顶风，服从舵的控制

C.最终转向首顶风，不服从舵的控制

D.最终转向尾迎风，不服从舵的控制

A.①~③

B.①②④

C.①~④

D.②~④

A．主机倒车脱浅

B．调整吃水差脱浅

C．绞锚脱浅

D．卸载脱浅

A.船舶搁浅造成的船底损失和螺旋桨受损属于单独海损

B.拖船协助船舶脱浅使船底造成的进一步损失属于共同海损

C.船方支付的拖轮拖带费用属于共同海损

D.A和B．C表述均正确

A.使船产生尾倾

B.使船产生首倾

C.使船横倾

D.使船速增大

A.船首转向浅水，同时船舶向浅水侧靠近的

B.船首转向浅水，同时船舶向深水侧靠近的

C.船首转向深水，同时船舶向浅水侧靠近的

D.船首转向深水，同时船舶向深水侧靠近的

A.船舶载重量、船型和主机功率

B.船型、主机功率和船与海底的摩擦系数

C.船型、主机功率和搁浅后损失的排水量

D.搁浅后损失的排水量及船与海底的摩擦系数

A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

B.Ⅰ、Ⅱ

C.Ⅰ

D.Ⅰ、Ⅲ