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进行发动机实际循环和理论循环的比较有何意义?

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第1题

简述发动机实际循环向理论循环的简化条件。

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第2题

内燃机的实际循环与理论循环相比存在哪些损失、造成这些损失的原因是?

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第3题

若从发动机的理论循环的角度来看,汽油机的燃烧过程可以简化为()加热循环,柴油机的燃烧过程可以简化为()加热循环

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第4题

理论制冷循环 名词解释

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第5题

在发动机的各个指示指标里,平均指示压力和()用来评价循环的动力性,循环热效率和()用来评价循环的经济性。
在发动机的各个指示指标里,平均指示压力和()用来评价循环的动力性,循环热效率和()用来评价循环的经济性。

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第6题

对蒸汽动力装置循环的理论分析结果表明,()初参数和()循环的终参数都可以提高循环的热效率。
对蒸汽动力装置循环的理论分析结果表明,()初参数和()循环的终参数都可以提高循环的热效率。

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第7题

什么是混合加热循环、定容定压加热循环?分别由哪些发动机简化得到?
什么是混合加热循环、定容定压加热循环?分别由哪些发动机简化得到?

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第8题

发动机润滑系中,机油的循环路线称为()。

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第9题

采煤工作面月份实际循环个数与全月规定的循环个数之比叫()。
采煤工作面月份实际循环个数与全月规定的循环个数之比叫()。

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第10题

由于存在余隙容积,活塞压缩机实际工作循环由膨胀、吸气、压缩和排气四个过程组成,而理论循环则无膨胀过程,这就使实际吸气量比理论的少。()
由于存在余隙容积,活塞压缩机实际工作循环由膨胀、吸气、压缩和排气四个过程组成,而理论循环则无膨胀过程,这就使实际吸气量比理论的少。()

此题为判断题(对,错)。

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