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第1题
动车组救援过渡车钩被救援动车组有制动最高限制速度120km/h()
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第2题
动车组相互救援过程中,被救援动车组具备条件时,可以升弓供电,救援和被救援动车组司机做好联控,救援动车组与被救援动车组相邻受电弓可以同时升起。()
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第3题
CRH380A统型动车组被动车组BP管救援时救援动车组风压通过红色BP塞门进入被救援动车组BP管,救援转换装置将检测的BP管压力转换成动车组的制动指令,该塞门为常打开位。()
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第4题
动车组救援时,按照相关规定做好防溜,在救援运行过程中,被救援动车组司机原则上不允许操作制动控制器、紧急制动按钮等施加制动的装置。()
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第5题
动车组无动力停留时,有停放制动装置的动车组,由司机负责将动车组处于停放制动状态;动车组无停
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第6题
CRH380A统型动车组被动车组BP管救援时救援途中动车组随车机械师须监视动车组的制动和缓解情况,确认途中无异常声响和振动。总风风压应在530kPa以上。()
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第7题
被救援动车组在无制动状态下,救援机车回送速度不得高于()。
A.5Km/h
B.10Km/h
C.25Km/h
D.40Km/h
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第8题
CRH5系列动车组被救援时,救援列车可能为同型号动车组、其他型号动车组及机车,优先采用不需要使用过渡车钩模块的动车组救援。()
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第9题
CRH3C、CRH380B(L)系列动车组被救援时,救援列车可能为同型号动车组、其他型号动车组及机车,优先采用不需要使用过渡车钩模块的动车组救援。()
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第10题
CRH380B型动车组制动力损失37.5%,最高限制速度160km/h()
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