更多“CRH380A统型动车组被机车救援时将行车相关设备进行隔离,被救援动车组的行车控制权交给救援机车,避免列控系统在运行时触发紧急制动。()”相关的问题
第1题
CRH380A统型动车组为重联动车组时被机车救援时4个司机室的救援转换集控隔离开关旋钮都需要操作。()
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第2题
CRH380A统型动车组被机车救援时切除蓄电池负载是为了保证蓄电池续航能力。()
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第3题
统型CRH380B动车组被机车救援时,需安装机车的适配模块。()
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第4题
CRH380A统型动车组被动车组BP管救援时救援动车组风压通过红色BP塞门进入被救援动车组BP管,救援转换装置将检测的BP管压力转换成动车组的制动指令,该塞门为常打开位。()
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第5题
CRH380A统型动车组为了使被机车救援成为可能,T1,T2车上装载了能把救援机车BP管的BP压力指令转换成电气指令的BP救援装置;同时为了救援它型动车组,T1,T2车上装载了救援转换装置。()此题为判断题(对,错)。
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第6题
使用机车救援动车组时,动车组列控车载设备转入或退出隔离模式需发布调度命令。()
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第7题
CRH5系列动车组被救援时,救援列车可能为同型号动车组、其他型号动车组及机车,优先采用不需要使用过渡车钩模块的动车组救援。()
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第8题
使用机车救援动车组时,动车组列控车载设备转入或退出隔离模式不发布调度命令。()
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第9题
CRH380A统型动车组救援,被救援动车组阀门整备过程中空气管开闭器附近有漏风属于正常现象,阀门整备完成后漏风将消失。()
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第10题
救援动车组时可采用动车组、机车两种救援方式,优先采用机车救援()
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