动车组以外的列车司机在列车运行中，应随时检查机车总风缸、制动主管的压力。（)

司机在列车运行中，应随时检查机车总风缸、()的压力。

司机在列车运行中，应随时检查机车总风缸及()的压力。

牵引双管供风的旅客列车，司机发现制动主管压力正常、总风缸管压力出现波动、机车总风缸压力低于750kP1时，应迅速检查机车空气压缩机工作状态。压缩机作用不良时，立即停车处理，无法处理时请求救援。（)

动车组以外的列车司机在列车运行中，遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允许及限制速度。（)

列车运行中，发现制动主管压力急剧下降、波动，空气压缩机长时间泵风不止，列尾装置发出制动主管压力不正常报警等异常情况时，应迅速停止向制动主管充风，解除机车牵引力，及时采取停车措施。（)

动车组以外的旅客列车保压开车，开车后第一次使用空气制动调速时，列车速度下降5km/h及以上司机方可缓解，同时要确认风表压力及列车充、排风时间。（)

四个空气弹簧无风时，通知司机列车总风管持续充风，检查总风主管通往总风缸（空气弹簧风缸)塞门是否打开（)

动车组以外的列车司机在列车运行中应做到，起动稳，加速快，精心操纵，停车准确，按规定鸣笛，防止列车冲动和断钩。（)

给风阀是用以将总风缸的压力空气调整至规定压力后送往列车制动主管的一个部件。（)

列车运行中，发现制动主管压力急剧下降、波动，空气压缩机不工作或长时间泵风不止，列尾装置发出制动主管压力不正常报警等异常情况时，应迅速停止向制动主管充风，解除机车牵引力，及时采取停车措施，并立即向车站值班员或列车调度员报告（)