多旋翼飞行器为什么一般相对的桨旋转方向是不一样的效率更高（)。

A.发动机输出扭矩平衡

B.各桨叶升力彼此平衡

C.尾桨产生反力矩平衡

A、俯视多旋翼飞行器顺时针旋翼

B、俯视多旋翼飞行器逆时针旋翼

C、俯视多旋翼飞行器两两对应

A．俯视多旋翼飞行器顺时针旋翼

B．俯视顺时针/逆时针旋翼先对排布

C．俯视顺时针/逆时针旋翼依次相邻排布

A.保持悬停

B.保持持续上升

C.保持持续下降

D.保持俯仰

A.旋翼只起升力面的作用

B.旋翼只充当纵横向和航向的操纵面

C.旋翼既是升力面又是纵横向和航向的操纵面

A.相邻的2个桨加速，另2个桨减速

B.相对的2个桨加速，另2个桨减速

C.4个桨均加速

D.4个桨均减速

A.通过总桨距杆控制旋翼升力大小。

B.通过驾驶杆控制旋翼升力的方向。

C.通过脚蹬控制尾桨变距改变其拉力大小。

A.底部向前的旋转方向

B.顶部向前的旋转方向

C.旋转方向对效率没有影响

A.[‘aa’,‘bb’,‘dd’]

B.[‘aa’,‘cc’,‘dd’]

C.[‘cc’,‘bb’,‘dd’]

D.[‘aa’,‘bb’,‘cc’,‘dd’]

A.桨叶翼弦与相对气流合速度的夹角

B.相对气流合速度与桨毂旋转面的夹角

C.直升机相对气流与桨毂旋转面的夹角