下列关于地铁建筑防火设计的说法，错误的是（）

A.换乘车站的换乘通道和换乘梯应采用不燃材料制作，其装修材料的燃烧性能不应低于级

B.地面侧式站台车站的过轨地道可作为疏散通道，上跨轨道的通道不得作为疏散通道

C.与区间纵向疏散平台相连通的站台的安全出口，可利用站台门上能双向开启的端门

D.建筑高度超过24m且相连区间未设纵向疏散平台的高架车站，应在站台增设直达地面的疏散楼梯

B．站台至站厅以及站厅至地面的每一组出入口应至少设置2处人行楼梯，或备用自动扶梯

C．站台端部均应设置用作区间疏散的楼梯。建筑高度大于36m的高架车站，站台两端应加设直达地面的防烟楼梯间

D．单洞双线载客运营区间隧道的线路间宜设置耐火极限不小于1.00h的防火隔墙。不设防火隔墙时，应在区间随道内每隔800m设置直通地面的疏散井，井内楼梯间应为防烟楼梯间

A.地下的车站、区间、变电站等主体工程及出入口通道、风道的耐火等级应为一级

B.地下车站站台和站厅公共区应划为一个防火分区，设备与管理用房区每个防火分区的最大允许使用面积不应大于5000㎡

C.两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3.00h的防火墙和甲级防火门分隔

D.地下车站公共区的墙面、顶面的装修材料及垃圾箱，应采用A级不燃材料，地面应采用不低于B1级难燃材料

E.地下车站的公共区，以及设备与管理用房，应划分防烟分区，且防烟分区不得跨越防火分区

A.设备与管理用房区房间单面布置时，疏散通道宽度不得小于1.2m

B.设备与管理用房区房间双面布置时，疏散通道宽度不得小于1.5m

C.站台和站厅公共区内任一点，与安全出口疏散的距离不得大于50m

D.车站的安全出口应分散设置，当同方向设置时，两个安全出口通道口部之间净距不应小于5m

A.将消防控制室设置在地下二层，其疏散门直通紧邻的防烟楼梯间

B.将使用天然气作燃料的常压锅炉房布置在屋顶，与出屋面的疏散楼梯间出口的最近距离为5m

C.将消防水泵房布置在地下二层，其疏散门直通紧邻的防烟楼梯间

D.将干式变压器室布置在地下三层，其疏散门直通紧邻的防烟楼梯间

A.检查主席台、舞台等部位，确定有无爆炸物

B.检查建筑设施的安全状况，防止发生高空坠物事故

C.检查疏散通道是否畅通，有无任意堆放的垃圾不属于检查范围

D.检查地下设施有无爆炸物品或可疑物品

A.经验惯例

B.现场建筑布置

C.出入通道情况

D.领导指示

A.该建筑为二类高层公共建筑

B.防火分区A借用疏散的宽度为3.8m

C.防火分区A中至少应设置一个直通室外的安全出口

D.该建筑采用防烟楼梯间，楼梯间在首层直通室外，没有设置前室

E.地下一层歌舞厅顶棚和墙面应采用A级装修材料，地面应采用不低于B1级装修材料

A.库房建筑宜采用多层建筑，采用防火材料建筑

B.库房应不少于两个的安全出口，且所有门窗应向外开

C.仓库宜设在地下、半地下

D.设置消防车通道和与贮存易燃物品性质相适应的消防设施