（）是信号系统具备移动闭塞功能（CTC控制级别）时，使用ATS系统自动监控列车运行的行车闭塞方式。

A.移动闭塞法在信号具备CBTC模式功能时使用

B.行车凭证为车载信号

C.驾驶模式采用非CBTC模式下ATO/ATPM模式

D.移动闭塞没有固定的闭塞区段，列车运行的移动授权，由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素决定

A.汇报位置

B.行驶速度

C.停车信号

D.允许通过

A.CBI计算机联锁子系统

B.ATS列车自动监控子系统

C.DCS数据传输子系统

D.MSS维护支持子系统

A.自动闭塞

B.半自动闭塞

C.移动闭塞

D.人工闭塞

A.移动闭塞

B.信号闭塞

C.电话闭塞

D.区间闭塞

A.移动闭塞法

B.BM模式

C.联锁模式

D.电话闭塞法

B.闭塞区间：相同运行方向两架相邻出站信号机间的区域，一个闭塞区间只允许一列车占用

C.司机凭地面信号或调度命令行车，采用ITC(AM-I/CM-I)模式运行，按照车载信号显示控制速度。如遇车载信号与地面信号显示不符时，司机需停车报行车调度员，凭行车调度员命令行车

D.当信号系统具备联锁功能但不具备点式ATP及以上功能;列车未安装车载ATP设备或车载ATP设备故障;需要超过ATP允许速度进行试验等情况