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[单选题]

()指即运营车辆在线路终点站的停留、待发时间

A.单程行驶时间

B.停站时间

C.行车间隔

D.行车频率

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更多“()指即运营车辆在线路终点站的停留、待发时间”相关的问题

第1题

()指运营车辆在线路的起点站发车至终点站停止的车辆单向计划行驶时间,不包括首末站停站时间

A.单程行驶时间

B.停站时间

C.行车间隔

D.行车频率

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第2题

()指即线路运行中,车与车之间的相隔时间

A.单程行驶时间

B.停站时间

C.行车间隔

D.行车频率

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第3题

()指单位时间内通过线路某一停车站的车辆数

A.单程行驶时间

B.停站时间

C.行车间隔

D.行车频率

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第4题

在城市公交客流高峰时段,为了加快车辆周转,车辆在始末站停站时间,不应大于当时行车间隔的()倍(范围值)

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第5题

当运营高峰过后,在低谷时段车辆运行班次颠倒时,为保证车辆按行车作业计划正常运行,()应当采用减少起讫站的停站时间,迅速调整发车顺序

A.票务员

B.驾驶员

C.现场调度员

D.集群调度员

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第6题

旅行速度是列车在运营线路长度范围内从始发站发车到终点站到达的运行速度,计算时不计算停站时间。()
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第7题

ITC模式下正线司机凭()行车,按照《运营时刻表》和DTI显示时分掌握运行及停站时间。

A.地面信号

B.车载信号

C.行调命令

D.推荐速度

E.行车值班员指令

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第8题

行驶车辆误点到站,未超过规定发车时间的,应采用()的方法及时发车

A.放站

B.减少停站时间

C.不停站

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第9题

连续中断行车系指在区间或车站发生事故等影响运营的情况,造成运营线路双线或其中一线不能行车。中断正线行车时间由事故发生的时间起至实际恢复行车条件的时间止。()
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第10题

行驶车辆误点时间较长,且有多辆车同时到站的,可采取()的调度措施

A.放站

B.减少停站时间

C.随意不停站

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