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当运营高峰过后,在低谷时段车辆运行班次颠倒时,为保证车辆按行车作业计划正常运行,()应当采用减少起讫站的停站时间,迅速调整发车顺序

A.票务员

B.驾驶员

C.现场调度员

D.集群调度员

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更多“当运营高峰过后,在低谷时段车辆运行班次颠倒时,为保证车辆按行车作业计划正常运行,()应当采用减少起讫站的停站时间,迅速调整发车顺序”相关的问题

第1题

当运营高峰时段内,车辆运行次序不正常时,()首先应当按行车作业计划保证车辆行车间隔的正常

A.现场调度员

B.驾驶员

C.票务员

D.集群调度员

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第2题

()在运行现场,安排车辆的运行时间时,应考虑到驾驶员的操作时间、起讫站的停站时间、中途站乘客上下车时间

A.驾驶员

B.票务员

C.调度员

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第3题

发生车辆误点时,根据车辆到离站信息,及时下发行车指令,合理调整(),严格执行行车作业计划,合理调度,保证线路正常营运

A.误点班次

B.进场班次

C.任意班次

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第4题

在运营现场,调度员主要根据()进行调度控制

A.行车作业计划和车辆运行实况

B.行车作业计划

C.车辆运行实况

D.行车时刻表

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第5题

一FN班车客运组织中,()是车辆运行过程发生各种作业的原始记录,是检查车辆运行作业计划执行情况的资料依据。

A.行车路单

B.客车运行方式

C.客运班次时刻表

D.客车运行作业计划

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第6题

在运营现场,调度员主要根据行车作业计划和车辆运行实况进行调度控制。()
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第7题

在城市公交客流高峰时段,为了加快车辆周转,车辆在始末站停站时间,不应大于当时行车间隔的()倍(范围值)

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第8题

起讫站均在外环内的号码线路低谷时段运营间隔不得超过()

A.8分钟

B.15分钟

C.20分钟

D.25分钟

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第9题

在公交营运现场,经常发生营运车辆运行超时误点,直接影响营运服务质量。当经常发生这种情况时,现场调度应当采取()

A.中途调头

B.放站

C.缩短停站时间

D.短暂停驶纳入下一计划发车时间

E.调整运行计划

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第10题

集群调度员根据车辆到离站信息,及时下发行车指令,合理调整误点班次,严格执行行车作业计划,合理调度,保证线路正常营运。()
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