蜗杆传动中，蜗杆直径系数q是指蜗杆()与模数的比值。q越小，导程角越()，传动效率越()，但蜗杆的刚度和强度越()。蜗杆头数通常取Z1=1，2，4，蜗杆头数越()，传动比越()，螺旋线升角越()，传动效率越()，传动中发热量()，工作面发生()失效的可能性越大，若不及时采取()措施宜引起传动失效。蜗轮齿数少于26，会产生()，但齿数过多，会影响蜗杆的()。

某蜗杆传动，已知模数m=5mm,蜗杆头数，蜗杆直径系数q=10，则蜗杆分度圆直径=（)mm。

有一普通圆柱蜗杆传动，已知蜗杆头数，其直径系数q=9，蜗轮齿数，模数m=10 mm，则该蜗杆传动的中心距a=（）mm。

(注:d₁—蜗杆的分度圆直径,Z₁—蜗杆头数,m—模数,λ—蜗杆导程角)

A.增大模数m

B.增加蜗杆头数

C.增大直径系数q

D.减小直径系数q

A.增大模数m

B. 增加蜗轮齿数z2

C. 增加蜗杆头数z1

D. 增大蜗杆的直径系数q

A.模数与齿数

B.齿数Z与周节p

C.分度圆直径d与模数

D.分度圆直径d与周节p

蜗杆传动设计中，欲提高其效率，采取以下措施时，()是无用的。

A、增加蜗杆头数

B、减小蜗杆直径系数

C、增大模数

A.传动比不等于蜗轮与蜗杆分度圆直径比

B.蜗杆直径系数q越小，则蜗杆刚度越大

C.在蜗轮端面内模数和压力角为标准值

D.蜗杆头数多时，传动效率提高

蜗杆的直径系数为蜗杆分度圆直径与蜗杆模数的比值，所以蜗杆分度圆直径越大，其直径系数也越大。()

A.蜗杆直径系数

B.蜗轮分度圆直径

C.蜗秆头数

D.蜗杆分度圆直径

A.传动比不等于蜗轮与蜗杆分度圆直径比

B.蜗杆直径系数q越小，则蜗杆的刚度越大

C.在蜗轮端面内模数和压力角为标准值

D.蜗轮头数Z1变多时，传动效率提高