A.承运人的责任期间是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止,货物处于承运人掌管下的全部期间
B.承运人的责任期间自接受货物时起至目的港卸货时止
C.承运人的责任期间自货物进入装货港的仓库起至货物进入卸货港的仓库时止
D.承运人的责任期间,是指从货物装上船时起至卸下船时止,货物处于承运人掌管下的全部期间
第1题
在司法实践中,下列哪些保函通常被认定为恶意或无效保函?( )
A.托运人和承运人明知货物的表面状况有明显的瑕疵,为换取清洁提单,由托运人向承运人出具的保函
B.托运人为获得预借提单而向承运人出具的保函
C.托运人为得到倒签提单而向承运人出具的保函
D.由于缺乏识别手段或计量工具,承运人和托运人出现认识上的偏差,为免去提单上的批注,托运人向承运人出具的保函
此题为多项选择题。请帮忙给出正确答案和分析,谢谢!
第2题
依《海商法》的规定,下列有关时效的规定正确的有:( )
A.有关船舶碰撞的请求权,时效期间为2年,自碰撞事故发生之日起计算
B.就海上货物运输向承运人要求赔偿的请求权,时效期间为1年
C.有关海难救助的请求权,时效期间为2年,自救助作业终止之日起计算
D.根据海上保险合同向保险人要求保险赔偿的请求权,时效期间为1年,自保险事故发生之日起计算
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第3题
根据《联合国国际货物多式联运公约》的规定,下列有关多式联运经营人责任的说法正确的是:( )
A.多式联运经营人对于货物的责任期间自其接管货物时起到交付货物时为止
B.对多式联运经营人适用全程统一负责制,不论损失发生在哪个运输区段
C.对多武联运经营人适用区段责任制与统一责任制相结合的制度
D.公约对多式联运经营人的赔偿责任基础确立的是推定过失原则
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第4题
目前调整班轮输输的国际公约主要有三个:《海牙规则》、《维斯比规则》、《汉堡规则》,关于该公约下列说法正确的有:( )
A.我国是这三个公约的成员国,而且我国关于班轮运输的法律也以这三个公约为基础
B.《维斯比规则》是对《海牙规则》的补充和修改
C.《维斯比规则》明确规定了提单对予善意受让人是最终证据并扩大了公约的适用范围
D.《汉堡规则》的全称为《修改统一提单的若干法律规则的国际公约的议定书》
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