运输基础设施是（)。A．公共产品B．私人产品C．待售产品D．可能是公

铁路车站按照其技术作业内容不同，可以分为中间站、( )和区段站。

A．网络站

B．交通站

C．编组站

D．综合站

运输产品的生产和消费( )。

A．在时间上和空间上是同一过程

B．在时间和空间上不是同一过程

C．在时间上是先生产后消费

D．在时间上是先消费后生产

企业可以采用的需求导向定价法包括( )。

A．理解价值定价法

B．成本加成定价法

C．边际贡献定价法

D．顾客对运价承受能力定价法

关于运输产品的需求价格，下列说法正确的有( )。

A．运输产品的需求价格是指货主对于运输一定数量的货物所愿支付的运价，它是由这一数量的运输货物对于货主的边际效用所决定的

B．人们对于商品的需求，数量增加，总效用也增加，但总效用按递减的比率增加，即边际效用是递减的，而这个边际效用决定了需求价格

C．运输需求价格由于边际效益递减规律的作用，是随着运量的增加而递减的

D．运输需求量与运价呈反比例关系，运价越低，需求量越大，运价越高，需求量越小，这一规律也称需求规律

E．运输需求价格由于边际效益递减规律的作用，是随着运量的增加而增加的

道路运输价格形成的因素主要有( )等。

A．运输成本

B．运输供求关系

C．运输市场结构模式

D．国家经济政策

E．运输规模经济

利润的最大化，假定价格定为PM，这时边际成本与边际收益相等为MC=MR，当社会福利达到最大的时候，消费者剩余为( )。

A．PMCdQMCO

B．adPMC

C．PMCdQMCO

D．abPM

下列按车型划分运价的说法中，错误的是( )。

A．吨位为1吨至1．5吨的小型汽车运价，一般高于基本运价的70％～100％

B．特种车辆运价是指罐车、冷藏车和其他专用车辆运输专用货物的运价，一般高于基本运价的30％～40％

C．30吨位及其以上的大汽车和挂车，一般按计时运价计费，也可按计程运价计费

D．普通货车运价，又分为大、中、小型普通货车运价

动和活劳动的总和。

A．运输成本

B．运输劳务

C．运输价格

D．运输价值

运输供给的特殊性主要表现在( )。

A．市场的开放性

B．不可存贮性

C．不平衡性

D．时空差异性

E．共同成本特性

下列各项属于运输需求特点的有( )。

A．派生性

B．波动性

C．广泛性

D．替代性

E．阶梯性