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实际控制人应披露到()为止。A.最终的非国有控股主体B.最终的外资控制主体C

实际控制人应披露到()为止。

A.最终的非国有控股主体

B.最终的外资控制主体

C.最终的法人控股主体

D.最终的国有控股主体或自然人

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更多“实际控制人应披露到()为止。A.最终的非国有控股主体B.最终的外资控制主体C”相关的问题

第1题

在平面牵出线上溜放车辆时,车组脱离车列的初速度一般为()km/h左右。

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第2题

平面牵出线多组溜放调车时,车组间隔以()制动为主。A.铁鞋B.减速器C.减速顶D.人力动机

平面牵出线多组溜放调车时,车组间隔以()制动为主。

A.铁鞋

B.减速器

C.减速顶

D.人力动机

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第3题

平面牵出线多组溜放调车时,车组间隔以()制动为主。

A.铁鞋

B.减速器

C.减速顶

D.人力制动机

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第4题

调车车列一次加速减速溜出几个相连车组,对溜行中的各个车组运用手制动机调速,使之拉开间隔,分别进入指定线路的方法称为()。

A.连续溜放

B. 惰力溜放

C. 多组溜放

D. 惰力多组溜放

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第5题

调车车列一次加速减速溜出几个相连车组,对溜行中的各个车组运用人力制动机调速,使之拉开间隔,分别进入指定线路的方法称为()

A.连续溜放

B.惰力溜放

C.多组溜放

D.惰力多组溜放

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第6题

影响间隔调速的主要因素有()。

A.前后车组间隔

B.车组溜放距离

C.前车离开调速位的出口速度

D.前后车组分歧道岔位置

E.相邻车组难易组合

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第7题

调车车列一沙功Q速减速溜出几个相连车组,对溜行中的各个车组运用人力制动机调速,使之拉开间隔,分别进人指定线路的方法称为()。

A.连续溜放

B.惰力溜放

C.多组溜放

D.惰力多组溜放

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