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交叉性感觉障碍易出现于A.脊髓白质前联合病变B.延髓病变C.后根病变D.脊髓后角病变E.周围神经病变

交叉性感觉障碍易出现于

A.脊髓白质前联合病变

B.延髓病变

C.后根病变

D.脊髓后角病变

E.周围神经病变

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更多“交叉性感觉障碍易出现于A.脊髓白质前联合病变B.延髓病变C.后根病变D.脊髓后角病变E.周围神经病变”相关的问题

第1题

拉风是指在车列进行调车作业前,拉动车辆的拉封线,排出()内的余风,使自动制动机缓解的作业过程。A

拉风是指在车列进行调车作业前,拉动车辆的拉封线,排出()内的余风,使自动制动机缓解的作业过程。

A.制动缸

B.副风缸

C.制动主管

D.制动支管

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第2题

循环拉风是指()

A.拉风人员跟着列检人员,实行先检先拉的一种作业方法

B.拉风人员围绕待解车列进行往返拉风的一种作业方法

C.去时拉自己一侧的风杆并关闭这一侧的折角塞门,回来时拉另一侧的风杆并关闭另一侧的折角塞门

D.用力拉动拉风杆,使副风缸内的余风排出

E.全部车辆拉风完毕后,必须将石渣拿掉

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第3题

车辆主管内的风全部放完,使制动缸推动外力作用或三通阀作用不灵敏,不能形成制动缸的排风通路,此时拉风不能放出制动缸的余风,因此,制动机不缓解。()
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第4题

车辆主管内的风全部放完,使制动缸失去外力作用或三通阀作用不灵敏,不能形成制动缸的排风通路,此时拉风不能放出制动缸的余风,因此,制动机不缓解。()
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第5题

排风包括放风和拉风,拉风是指拉动缓解阀排除()的空气。

A.制动缸

B.副风缸

C.制动主管

D.制动支管

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第6题

石子拉风的优点是拉风速度快,效率高。缺点是制动员必须绕车列往返一次,是目前调车人员习惯运用的一种方法()
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第7题

有列检作业的车站,对到达列车的拉风结束时间,经过查定纳入车站技术作业过程,到达列车须在列车自动制动机试验结束后,再进行拉风作业()
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