推拖飞机过程中未按程序要求安装前轮转弯释压销或设置旁通装置， 导致拖把剪切销断裂（）

A.临界差错

B.一般差错

C.严重差错

D.事故征候

A．运输航空严重征候

B．运输航空一般征候

C．严重差错

D．一般差错

A.插上前轮转弯释压销，牵引车与飞机连接好后，取出轮挡

B.推（拖）飞机到指定位置后，取下耳机，盖好盖板

C.取下并高举前轮转弯释压销，并经机长过目

D.飞机离港后，送机人员整理工作现场，将地面设备放回规定位置

A.推或拖飞机过程中，不要握住或转动前轮转弯手柄，这会损坏前起落架或拖把

B.推或拖飞机期间，不要使用飞机刹车使飞机停住，这会损坏前起落架或拖把

C.推或拖飞机期间，脚应放在脚蹬及刹车踏板上

A.机务人员与拖车驾驶员通讯不畅，配合不协调

B.驾驶员在牵引飞机时未按规定的拖/推机线行驶

C.拖机转弯时转弯角度把握不准，过大或过小

D.拖车行驶速度过快、转向过猛，影响紧急情况下的处置

A.飞机在地面时，使系统释压，以便拖飞机

B.飞机离地后前轮自动刹车以便收入轮舱

C.飞机离地后解除对前轮转弯系统的操纵作用

D.飞机离地后使方向舵操纵系统衔接

A.前轮最大转弯角度不能大于78°，如需大于 78°必须脱开防扭臂

B.转弯时可以使用刹车

C.拖飞机前必须插上转弯释压销

D.保持地面人员和移动设备之间最少10英尺的距离

A.飞机在地面时，使系统释压，以便拖飞机

B.飞机离地后前轮自动刹车以便收入轮舱

C.飞机离地后解除对前轮转弯系统的操纵作用

D.飞机离地后使方向舵操纵系统衔接

A.前轮转弯作动筒

B.前起落架前轮转弯控制盒

C.主起落架转弯控制盒

D.前轮转弯液压保险上

A.飞机在地面时，使系统释压，以便拖飞机。

B.飞机离地后前轮自动刹车以便收入轮舱。

C.飞机离地后解除对前轮转弯系统的操纵作用。

D.飞机离地后使方向舵操纵系统衔接。

A.机械卡阻前轮转弯机构，使前轮在地面保持定中

B.限制拖车推飞机时的前轮转弯角度，避免破坏前起落架舱门

C.给前轮转弯释压，使飞机在液压系统没有释压的情况下推出或拖出