健康促进的核心策略是A．人员培训B．建立多部门健康促进网络C．社会动员D．建立协调机制E．加强管理

A、城市百公里油耗量

B、乡村百公里油耗量

C、综合油耗

D、等速百公里燃油油耗量

A．等速百公里油耗量是指汽车在一定载荷(我国标准规定轿车为半载、货车为满载)下，以最高挡在良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。

B．等速百公里油耗量是指汽车在一定载荷(我国标准规定轿车为半载、货车为满载)下，以直接档在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。

C．等速百公里油耗量是指汽车在一定载荷(我国标准规定轿车为半载、货车为满载)下，以最高挡在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。

D．等速百公里油耗量是指汽车在一定载荷(我国标准规定轿车为半载、货车为满载)下，以直接挡在良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。

A．循环工况百公里油耗

B．混合油耗

C．等速百公里燃油消耗量

D．加速油耗

A．加减速工况百公里油耗

B．变速工况百公里油耗

C．等速工况百公里油耗

D．道路循环油耗

A:等速百公里燃油消耗量

B:加速油耗

C:循环工况百公里油耗

D:混合油耗

A．101%

B． 103%

C． 105%

D． 110%

按JT/T198《营运汽车等级划分和评定要求》燃油经济性应测量车辆的等速百公里油耗。根据GB/T12545《汽车燃油消耗量试验方法》和GB/T12534《汽车道路试验方法通则》进行道路油耗试验，评价车辆的油耗是比较准确的。然而汽车综合性能检测站一般是在底盘测功机上进行油耗的模拟试验。为保证台架试验与道路试验结果一致性，某检测站选择了一个车型进行道路和台架的模拟试验，从而确定了这个车型的台架模拟试验方法。请回答以下问题。

通过道路和台架试验确定台架试验模拟量，以下方法不正确的有：（）

A.道路试验用直接挡从20km/h开始做油耗试验，通过500m路段，每间隔10km/h的每个车速往返各试验采样二次，直至该车最高车速的90%，得出该车各车速状态下的等速百公里油耗

B.道路试验每间隔20km/h，一直到该车最高车速的90%，这样得出20km/h到90%最高车速的等速百公里油耗

C.在车辆载荷与道路试验相同条件下，在底盘测功机上作台架试验，台架试验也从20km/h开始实验，对底盘测功机加载，并测试该车速的等速百公里油耗，调整测功机模拟加载量，直至模拟测试油耗与道路试验该车速等速百公里油耗相同，则上述对底盘测功机的加载量即为该车速下测功机的加载量

D.台架试验也从20km/h开始，间隔20km/h直至该车型最高车速的90%，这样得出20km/h到90%最高车速的等速百公里油耗和各个车速对底盘测功机的模拟加载量

Ａ.测试距离应不小于500m

B．测试车速应等于50km/h。

C．一级车的油耗量不得小于原厂规定的相应车速等速百公里油耗的110％。

D．至少连续测量3次。