由于第二房间隔未能闭合而形成的房间隔缺损称为（)A．中央型房间隔缺损B．继发孔型房间隔缺损C．

A．液压系统工作前确认驾驶舱电门，手柄位置与对应的舵面、起落架、反推实际位置一致

B．液压系统增压前确保人员及设备远离舵面

C．液压系统操作期间安排地面人员监护，地面人员与驾驶舱人员保持有效的联系

D．操作EMDP工作前，必须确认，液压油箱正常增压、液压油箱油量正常、燃油箱油量正常，并且每5分钟内不允许作动EMDP超过2次

A．通气孔应设滤网

B．箱底宜做成凹形

C．泄油管出口可在油面之上

D．内隔板应高出油面

关于液压装置的以下说法中错误的是________。

A.开式系统比闭式系统的工作油箱散热多

B.阀控型比泵控型液压油得到的热量更多

C.开式系统一般不设油冷却器

D.闭式系统都必须设冷却器

A．左系统油箱

B．右系统油箱

C．中央系统油箱

D．都一样大

A．A系统油箱立管给A系统的EDP输送液压油

B． B系统油箱立管给B系统的EDP输送液压油

C． A系统油箱立管给A系统的EDP和EMDP输送液压油

D． B系统油箱立管给B系统的EMDP输送液压油

A．787飞机液压系统分为左、中、右三个系统，且仅中液压系统有优先活门（priority valve）

B．左液压系统有两个液压泵，其中发动驱动泵（EDP）作为主泵（primary pump）工作，电动马达泵（EMP）作为需求泵（demand pump）工作

C．中液压系统有两个液压泵，其中C1电动马达泵（EDP）作为主泵（primary pump）工作，C2电动马达泵（EMP）作为需求泵（demand pump）工作

D．787飞机的中液压系统有两个热交换器，分别位于左右主燃油箱

A．回油管出口45°切口使出油朝向箱壁

B．泄油管出口必须在液面下足够深度以防带入空气

C．吸油管常与回油管，泄油管置于隔板两侧

D．通气孔应设空气滤网及孔罩