在向航空器提供雷达管制服务前，雷达管制员应当对航空器进行识别确认，并保持该识别直至雷达管制服务终止。失去识别的，应当立即通知该航空器，并重新识别或者（）雷达管制服务。（0

A.申请

B.终止

C.重启

D.继续

在向航空器提供雷达管制服务前，雷达管制员应当对航空器进行()。

A.高度确认

B.识别确认

C.速度确认

D.航向确认

A.提供雷达管制服务前，雷达管制员必须对航空器进行雷达识别，并保持该识别至雷达管制服务终止

B. 在进近管制区内除航空器在最后进近阶段外，为调配航空器之间的间隔，可对航空器的速度加以调整限制

C. 对实施最后进近的航空器应提供应飞航向、距接地点的距离及高度

D. 航空器在进入二次雷达覆盖区以前，未得到指定的应答机编码时，使用A3000

提供雷达管制服务前，雷达管制员应当对航空器进行()。

A.应答机编码设定

B.无线电检查

C.雷达识别

D.证实应答机编码

A.在雷达显示器观察到该航空器使用特殊编码时，不必通报负责管制该航空器的管制员或管制单位

B. 向该航空器提供雷达管制服务

C. 在雷达显示器上标画出该航空器的航迹并通知机场当局

D. 如果相邻管制区的管制员请求，并能在雷达显示器上观察到和识别到该航空器，应当向该管制员提供雷达情报

A.仍继续进行雷达管制

B. 调整该航空器的速度

C. 终止雷达管制

D. 提供航向引导

A.雷达管制服务终止时必须通知航空器

B. 当航空器处于雷达管制下，雷达管制员不能要求其进行位置报告

C. 航空器报告的位置与雷达观察到的位置有显著差别时，管制员不必向航空器通报其位置

D. 结束雷达服务前，如果航空器按规定航路飞行时，应通报其位置

A.当观察到两个或多个雷达位置指示符相近，或观察到在同时作相似的移动以及遇到其它引起对目标怀疑的情况时，雷达管制员只须采取一种识别方法再确认，但可以终止雷达服务

B. 使用一次监视雷达的雷达管制员，可在雷达标牌上，直接认出具有S模式设备航空器的识别标志

C. 首次建立对航空器的雷达识别或暂时失去目标后重新建立对航空器的识别，应当向航空器通报其已被识别

D. 使用一次监视雷达的雷达管制员，通过应答机的识别功能识别航空器

A.立即通告所有航空器雷达管制服务终止，并实施程序管制间隔

B.标出所有已识别航空器的位置，并保持原有间隔

C.采用半数高度层调配高度间隔

A.雷达

B.雷达监控

C.程序

D.目视

A.雷达

B. 雷达监控

C. 程序

D. 目视