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在风险管理技术中, ()的成本低,方便有效,可减少潜在损失,节省费用。

在风险管理技术中, ()的成本低,方便有效,可减少潜在损失,节省费用。请帮忙给出正确答案和分析,谢谢

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第1题

非结构钣金件又称覆盖钣金件,承载式车身的覆盖钣金件通常包括可拆卸的()和不可拆卸的后翼子板、车顶等。

A.前翼子板

B.发动机罩

C.车门

D.行李箱盖

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第2题

非结构钣金件又称覆盖钣金件,承载式车身的覆盖钣金件通常包括可拆卸的()和不可拆卸的后翼子板、车顶等

A.前翼子板

B.车门

C.发动机罩

D.行李箱盖

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第3题

承载式车身的覆盖钣金件通常包括可拆卸的前翼子板、车门、、行李箱盖,和不可拆卸的后翼子板等()

A.发动机罩

B.铝合金轮圈

C.天窗玻璃

D.后视镜

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第4题

承载式车身的覆盖钣金件通常包括可拆卸的()

A.前翼子板

B.车门

C.发动机罩

D.行李箱盖

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第5题

承载式车身非结构钣金件一般包括()

A.前翼子板

B.车门

C.发动机罩

D.不可拆卸的后翼子板

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第6题

承载式车身上不可拆卸的钣金件通常包括()

A. 前翼子板

B. B.发动机罩

C. C.后翼子板

D. D.B柱

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第7题

以下所列的承载式车身零件中,()属于结构件。

A.车顶板

B. 车门面板

C. 后翼面板

D. 行李箱底板

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第8题

对于承载式车身的覆盖钣金件定损,以下说法正确有哪些?()
A.碰撞损伤变形的发动机盖或行李箱盖,若需将两层分开整形修理,应首先考虑工时费加辅料与其价值的关系,如果工时费加辅料接近或超过其价值,则应考虑更换

B.前翼子板损伤程度没有达到必须将其从车上拆下来才能修复,如整体形状还在,只是中间局部凹陷,一般不考虑更换

C.如果门框产生塑性变形,一般来说是考虑修复

D.碰撞损伤的汽车中最常见的不可拆卸件就是三厢车的后翼子板,更换需从车身上将其切割下来

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