柴油机气阀在工作中不会受到磨损的部位是（）

A.阀面磨损加剧

B. 阀面烧损

C. 气阀热负荷增大

D. 阀杆顶面敲击磨损加剧

A.柴油机在运转中气阀顶面与气阀摇臂触头之间的间隔

B. 柴油机在运转中气阀阀杆与气阀导管之间的间隙

C. 柴油机在冷态且气阀关壮闭时，阀杆顶面与气阀摇臂触头之间的间隙

D. 柴油机在冷态且气阀关闭时，气阀锥面与阀座之间的间隙

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

A.①+②+③+④

B. ①+②+④+⑤

C. ②+③+④+⑥

D. ③+④+⑤+⑥

柴油机气阀机构采用旋阀器可以()。①减少气阀、阀座结炭②使气阀受热、散热均匀⑧防止阀杆、导管卡阻

A.①

B.②

C.③

D.①②③

A.为了研磨气阀

B. 为了减小阀面与阀座磨损；贴合紧密

C. 改善阀盘的热应力状态

D. 防止阀杆与导管卡住

A.随时消除阀杆与导管中形成的积炭，防止阀杆卡死

B. 使阀锥面的阀线磨损均匀，延长使用寿命

C. 在工作中随时起阀研磨作用，使密封更可靠

D. 改善阀盘的热应力状态

A、研磨气阀

B、减小阀面与阀座磨损，贴合紧密

C、改善阀盘的热应力状态

D、防止阀杆与导管卡住

A.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ

B.Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ

C.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ

D.以上全部

导致气阀阀杆运行中卡死在气阀导管内的原因是()。①滑油高温结炭;②阀杆中心线不正;③阀杆与导管间隙过小;④阀杆产生高温烧蚀;⑤阀杆受严重低温酸腐蚀;⑥阀杆与导管间隙过大

A.①②③⑥

B.①④⑤⑥

C.②③④⑤

D.①③④⑤