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第1题

制动轮工作表面抓痕深度或径向磨损达时,应重新车制并热处理()

A.1.5mm

B.2mm

C.2.5mm

D.3mm

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第2题

起重机起升机构制动器的制动轮表面出现深度在1mm的环形沟槽时,会使制动轮与摩擦片的接触面积减小,导致制动力矩降低,应拆卸制动轮进行,再装配后可重新使<brclass=markdown_return>用()

A.焊补磨削

B.车削淬火

C.磨削淬火

D.磨削加工

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第3题

钢结构在喷射清理除锈前应进行必要的结构预处理,包括:粗糙焊缝打磨光顺,焊接飞溅物用刮刀或砂轮机除去。焊缝上深为mm以上或宽度小于深度的咬边(除封闭的内表面外)应补焊处理,并打磨光顺;锐边用砂轮打磨成曲率半径为mm的圆角;切割边的峰谷差超过1mm时,打磨到1mm以下。厚钢板边缘切割硬化层,用砂轮磨掉mm;表面层叠、裂缝、夹杂物,打磨处理,必要时补焊。(GB/T31817-2015,5.4.1.1.1

A.0.8

B.1

C.2

D.0.3

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第4题

块式制动器制动轮表面有大于1.5mm的凹痕时应修复或更换。
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第5题

块式制动器制动轮表面有大于l.5mm的凹痕时应修复或更换。
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第6题

当横波斜探头发现空心车轴有达到或超过闸门阈值的横向表面缺陷反射波时,应采用不同的显示方式或其他探测手段进行进一步确认,最终判定为表面疲劳裂纹或判定反射当量达到或超过深度当量时,车轴判废,填写相关记录并逐级报告()

A.3mm

B.2mm

C.0.5mm

D.1mm

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