背景资料：某增建铁路隧道长4650m，里程范围为DK180+500～DK185+150，位于营业线隧道右侧。增建隧道与营业线隧道均为单线隧道，线间距为18～50m，其中增建隧道DK180+500～DK184+200段与营业线隧道线间距为18m，DK184+200～DK185+150段与营业线隧道线间距由18m渐变到50m。增建隧道穿越地层为Ⅳ、V级围岩，岩溶发育。增建隧道除设进、出口工作面外，中间

解析：1．该增建隧道施工中的主要风险源有：断层破碎带（塌方）；富水岩溶（突水、突泥）；煤层瓦斯（爆炸）；高地应力（岩爆）等。 2．造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因有：（1）地质原因：增建隧道穿越地层为Ⅳ、Ⅴ级围岩，岩溶发育；（2）施工措施不到位的原因：循环进尺过大；超前支护与径向支护不及时；地质预报与监控量测不及时；爆破设计不合理。3．增建隧道施工前和施工中需要采取的技术保证措施如下：（1）在新线隧道施工前，先对营业线隧道进行调查，并对其进行加固；（2）新建隧道施工，应使用微振动控制爆破，以减少对营业线隧道的影响；（3）新建隧道的弃土应弃至指定位置，避免引起滑坡或堵塞营业线隧道口，危及行车安全。新建隧道施工场地尽量远离营业线，防止材料机具侵入营业铁路限界。