下列对编制运行计划描述错误的是（）

A．发展部门负责编制购电量、线损、售电量、跨区跨省交易电量等计划建议

B．后勤部门负责生产服务用车支出预算管理

C．科技部门负责信息化投入项目的可研评审、批复并会签财务部门，提出项目预算安排建议，根据项目预算执行通报开展分析。

D．营销部门负责预测售电结构、自备电厂备用容量费等预算，负责提供并审核标准成本有关动因参数

根据下列材料，请回答题背景资料某多层框架结构主体施工，层高3. 6 m， 现浇楼面采用扣件式钢管支架，竹胶合板模板。采用一台固定式塔吊和，一台井架，商品混凝土用拖泵浇筑。根据本项目情况，标准员编制了执行工程建设标准强制性条文落实计划表，见表 1。请根据上述背景资料完成以下选项，选项类型根据各小题注明要求，把所选项在答题卡相应题号中填涂。其中判断题二选一 （A、B选项）， 单选题四选一 （A、B、C、D选项），多选题四选二或三 （A、B、C、D选项）。

（判断题）标准员检查发现，塔吊的拆卸，由本工地机械工牵头承包，组织本工地有关作业人员进行拆卸作业。标准员判定该行为违反强制性条文和相关规定。（ ）

A.正确

B.错误

A．电客车和工程车洗车计划

B．车辆检修所提供的车辆检修计划

C．救援列车的开行

D．机车车辆的调试计划

E．生产调度提报的施工计划

A．各单位编制的运行计划必须符合线路的客流情况，经公司审核批准后实施

B．各单位编制的运行计划必须符合线路的客流情况，可自行先试运行再向公司报告

C．对线路运行计划，（平日计划和双休日计划）原则上应根据冬夏两季客流变化分别编制、修改冬季运行计划和夏季运行计划，冬季计划于11月1日起执行，夏季计划于6月1日起执行

D．对线路运行计划，（平日计划和双休日计划）原则上应根据冬夏两季客流变化分别编制、修改冬季运行计划和夏季运行计划，冬季计划于10月1日起执行，夏季计划于5月1日起执行

A．高峰过后，拉大间隔，剔出单班下班点和吃饭班次，但要注意，原则是视情况，行车间隔不能无原则的增大，而且要保持相对稳定和均匀

B．低峰运行时周转时间，我们一般采取2*单程+副站停4分=由主站到副站到主站，运行时间的定数，再加上乙站的停站时间。至于停站时间的长短，要根据公司规定确定

C．交接班时间的停站时间，尽量缩短

D．进入晚高峰，车辆间隔与早高峰一样

A．施工计划须均衡安排，避免集中作业

B．施工计划申报须严格控制好月计划、周计划及日补充计划的比重，确保施工计划严谨性

C．施工计划编制须满足施工实际需要，避免施工抢点及资源浪费

D．车辆段的施工计划不需要考虑车辆段内车辆检修、设备检修工作及其他生产需求

E．临时补修计划优先安排

A、项目建设单位应在项目竣工后3个月内完成竣工决算的编制工作

B、对于按规定报财政部审批的项目，一般应在收到竣工决算报告后1个月内完成审核工作

C、国家确定的重点小型项目竣工财务决算的审批实行“先审核，后审批”的办法

D、按照规定竣工决算应在竣工项目办理验收交付手续后3个月内编好

A. 编制成本支出计划时，要在项目总体层面上考虑总的预备费

B. 编制成本支出计划时，要在主要的分项工程中安排适当的不可预见费

C. 编制成本支出计划时，不需要在不必要的分项工程中安排不可预见费

D. 编制成本支出计划时，要在所有的分项工程中安排适当的不可预见费

A．电客车和工程车洗车计划

B．车辆检修所提供的车辆检修计划

C．救援列车的开行

D．机车车辆的调试计划

E．生产调度提报的施工计划

A．运力与运量相匹配原则

B．行车交路匹配客流特征原则

C．换乘衔接匹配原则

D．运输成本控制原则