下例对列车运行计划编制原则描述正确的是（）

A．施工计划须均衡安排，避免集中作业

B．施工计划申报须严格控制好月计划、周计划及日补充计划的比重，确保施工计划严谨性

C．施工计划编制须满足施工实际需要，避免施工抢点及资源浪费

D．车辆段的施工计划不需要考虑车辆段内车辆检修、设备检修工作及其他生产需求

E．临时补修计划优先安排

A．应以满足乘客需求为目标，

B．按高峰期运力尽力满足

C．非高峰期确保能满足客流疏导进行设置

D．以上均是

A．普速旅客列车编组中的行李车途中不上水。

B．普速旅客列车编组中的邮政车途中不上水。

C．普速旅客列车编组中的发电厂途中不上水。

D．普速旅客列车编组中的XL、UZ、KD等非载客车辆途中不上水

A．普速旅客列车途中原则上每运行7-8小时应满水一次，每运行3-4小时应补水一次。夜间运行（23:00-4:00）的旅客列车可根据实际需要，酌情延长给水间隔时间。

B．普速旅客列车途中原则上每运行5-6小时应满水一次，每运行3-4小时应补水一次。夜间运行（23:00-4:00）的旅客列车可根据实际需要，酌情延长给水间隔时间。

C．普速旅客列车途中原则上每运行9-10小时应满水一次，每运行5-6小时应补水一次。夜间运行（23:00-4:00）的旅客列车可根据实际需要，酌情延长给水间隔时间。

D．普速旅客列车途中原则上每运行7-8小时应满水一次，每运行4小时应补水一次。夜间运行（23:00-4:00）的旅客列车可根据实际需要，酌情延长给水间隔时间

A．当列车在运行途中发生突发事件时，司机在确保安全的情况下，利用列车速度或坡道运行到前方车站，停车疏散乘客。

B．当列车不能运行时，行车调度员要及时将后续列车尽可能扣停在后方车站

C．担任救援的列车，原则上应清客后方可担任救援任务；如续行列车已进入故障列车后方区间，可实施载客救援

D．实施区间纵向连挂救援时，故障车司机需担任连挂救援指挥任务

A．月计划的兑现率要求在90%以上

B．月计划由计划审批部门根据施工协调会的审核结果编制《施工行车通告》

C．A1类、B1类计划原则上应以月计划的形式申报

D．月计划只申报动车类计划

E．以上皆对

A．车票的交接可以不在有效监控范围内进行

B．赋值车票必须当面清点无误后签收交接

C．已按规定加封的车票可凭加封数量、金额交接

D．零散的车票须当面确认车票数量、车票信息无误后进行交接

A．发生屏蔽门故障时，应按“先通车后恢复”的原则进行处理，在保证安全的前提下，确保电客车正点运行

B．确保站台乘客人身安全和便于乘客上、下车

C．原则上屏蔽门故障时状态的确认和应急处理由车站负责

D．当运营中屏蔽门发生故障时，司机、车站要及时广播、做好现场防护安全措施、引导乘客上下车

E．故障屏蔽门修复后，需对相应侧的屏蔽门进行一次开关门试验

F．当屏蔽门故障修复后，站务人员需观察3列站台作业列车开关门状态，确保其工作正常

A．工作机车应挂于列车头部，正向运行

B．双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当

C．补机原则上应挂于本务机车的前位或次位

D．工作机车应挂于列车头部，反向运行

E．双机或多机牵引时，本务机车的职务由最后一位机车担当

A．乘客持有效票卡进、出车站付费区时,实行一人一票制,即乘客须使用同一张票卡进、出闸机, 并保证进站记录和出站记录一一对应。

B．普通单程票和优惠单程票在发售当站、当日运营期间使用有效。

C．本站进、出闸按相应票种的最低票价收取费用。

D．票卡遗失、折损车票的,出站时须按出闸线网最高单程票价补票出站